Роль автотранспорта в экономике страны

Скачать работу целиком

Страницы:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25 

Тип работы: Курсовая

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 3
1. АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЕ КАК ОТРАСЛЬ ЭКОНОМИКИ РОССИИ 5
2. АВТОТРАНСПОРТ В ЭКОНОМИКЕ СТРАНЫ: УСЛУГИ АВТОТРАНСПОРТА 18
3. РЫНОК АВТОМОБИЛЕЙ И АВТОТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ
В РОССИИ 22
4. ПРОБЛЕМЫ РОССИЙСКОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ 34
4.1. АНАЛИЗ БИЗНЕС-ОКРУЖЕНИЯ 35
4.2. ОЦЕНКА СУЩЕСТВУЮЩЕГО СОСТОЯНИЯ КОМПАНИИ 35
4.3. ИНВЕСТИЦИОННЫЙ ПОРТФЕЛЬ 36
4.4. УПРОЩЕНИЕ ЧЕРЕЗ СТРАТЕГИЮ 36
4.5. РЕФОРМИРОВАНИЕ ЛОГИСТИКИ РОССИЙСКОГО АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЯ 37
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 41
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 44


Введение

Актуальность, цели и задачи данной курсовой работы определяются следующими положениями.
Российская Федерация в административно-территориальном плане состоит из 89 регионов (субъектов РФ). Субъекты РФ различаются как по численности и плотности населения, так и по уровню социально-экономического развития. В силу этого, автопарк РФ также распределен по территории страны очень неравномерно.
Совокупная численность автомобильного парка РФ составляла на 1 января 2001 года немногим более 25 млн. единиц (25021 тыс. единиц). Из них на легковые автомобили приходится порядка 21,6 млн. единиц автотранспортной техники. Прирост численности автомобилей в России составляет порядка 5-8% в год, и на 1 января 2002 года в стране насчитывалось порядка 27 млн. автомобилей (из них легковых - 23,328 млн.). Полученные данные о позитивных тенденциях развития российского рынка автомобилей позволяют прогнозировать увеличение численности автомобилей в РФ к концу 2002 года до 29,16 млн. ед.
В большинстве субъектов РФ (регионов РФ) численность автомобилей не превышает 260 тыс.
Численность автомобильного парка Томской области на 1 января 2001 года составила 178 тыс. 923 автомобиля.
Актуальность данной курсовой работы определяется тем, что до недавнего времени отечественной автомобильной промышленности в силу разных причин было не до системного планирования и реализации стратегии развития. Сейчас следует наверстывать упущенное. Также немаловажно, что проблемы автостроения носят социальный характер, ведь в отрасли задействовано более 10 млн. человек, и каждое место в автомобилестроении дает 6 рабочих мест в сопутствующих производствах и до 40 рабочих мест в обеспечивающих отраслях.
Целью данной курсовой работы является изучение роли автотранспорта в экономике Российской Федерации.
В соответствии с указанной целью при написании данной курсовой работы были поставлены следующие задачи:
• раскрыть роль автомобилестроения как отрасли экономики России;
• осветить значение автотранспорта и автотранспортных услуг в экономике страны;
• изучить рынок автомобилей и автотранспортных услуг в России;
• изучить существующие проблемы российской автомобильной промышленности и предложить оптимальные пути их решения (насколько это позволяет сделать объем курсовой работы);
• сделать обобщающие выводы по проделанной работе.
В соответствии с поставленными задачами выстроена структура данной курсовой работы.


1. Автомобилестроение как отрасль экономики России
Оценивая влияние автомобилестроения на экономику развитых стран, можно увидеть, что существует прямая зависимость. То есть экономика, скажем, США, напрямую зависит от производства автомобилей. Вместе с тем Штаты - мировой лидер по валовому внутреннему продукту (ВВП) - являются лидером и в автомобилестроении. Вслед за США идет Япония, занимающая второе место и по производству автомобилей, и по ВВП. И дальше четкое совпадение: Германия, Франция, Италия, Великобритания, Испания...


Рис.1. Доля ВВП и продукции автомобилестроения в мировом производстве на 1999г.
Общую картину нарушают лишь Китай и Индия, что можно объяснить численностью их населения.
К тому

Страницы:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25 

Назад в раздел