Новая услуга! ВЫ можете приобрести часть любой работы, будь-то диплом, курсовая или реферат и
использовать этот материал в своей учебе. Для этого Вам надо связаться с нами по email или же по icq:366486683
ввода дополнительных производственных мощностей увеличило в 2000 г. выпуск микроавтобусов семейства «Газель» и «Соболь» до 18 тыс. шт. в год. Продолжают пользоваться устойчивым спросом у некоторых категорий потребителей в регионах РФ микроавтобусы повышенной проходимости производства ОАО «Ульяновский автомобильный завод».
В целях обеспечения автомобильного рынка отечественной продукцией по приемлемым для российского потребителя ценам автомобильные предприятия проводят работу по снижению себестоимости автомобильной техники и компонентов.
Значительное подорожание импортных материалов и компонентов в 1998 г. послужило дополнительным стимулом для российских автомобилестроителей в поиске отечественных предприятий, которые смогут поставлять конкурентоспособную импортозамещающую продукцию. В 1999 г. автозаводы активизировали работу с российскими поставщиками материалов и комплектующих по освоению такой продукции.
Следует отметить серьезные успехи АвтоВАЗа в этой области. Применение более дешевых отечественных материалов и комплектующих, отвечающих требованиям завода по показателям качества, позволяет поддерживать цену автомобилей на более низком уровне, чем на ввозимые в Россию иномарки тех же классов.
Развитие отечественного автомобилестроения неразрывно связано с организацией производства современных автомобильных компонентов, а для этого необходимо создание благоприятных условий для отечественных и иностранных инвесторов, реализующих такие проекты.
Одним из основных путей создания в России индустрии конкурентоспособных автомобильных компонентов является привлечение инвестиций, технологического и организационного опыта передовых зарубежных компаний.
В качестве примера организации в России совместных предприятий по производству изделий автомобильного электрооборудования можно привести фирму «Бош», которая создала с российскими партнерами мощности по выпуску светотехнических приборов (ООО «Бош— Рязань»), систем управления бензиновыми двигателями (ЗАО «Бош — Саратов»), а также, являясь владельцем контрольного пакета акций Энгельсского завода запальных свечей, проводит на этом предприятии работы по расширению рынков сбыта выпускаемой продукции.
Заслуживает внимания предложение фирмы «Дойтц» (ФРГ) и Уральского автомобильного завода об организации совместного производства дизельных двигателей для грузовых автомобилей и автобусов, отвечающих перспективным требованиям по экологии.
Вместе с тем на сегодня предложений зарубежных инвесторов по проектам создания производства автомобильных компонентов явно недостаточно.
В настоящее время настроение на российском автомобильном рынке отнюдь не радостное. Однако надежда на лучшие времена привлекает сюда все больше крупных концернов.
50000 нераспроданных "Жигулей скопилось на заводе в волжском городе Тольятти и у дилеров по всей стране. Последние требуют наконец-то сократить объемы производства. Теперь джип Chevrolet Niva, продукция совместного предприятия, в которое, в частности, вложился Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР), призван исправить положение.
В 2003 году новые автомобили российско-американского производства в количестве 35000 штук будут продаваться по цене от 6000 до 8000 долларов. Далее 40 процентов машин будет экспортироваться в Западную Европу и Мексику. GM и "АвтоВАЗ", по российским данным, с 2003 года также планируют производство автомобилей Opel Astra. С этой целью совместное предприятие построило новый цех стоимостью в 333 млн долларов.
С 2004 года новая жизнь начнется и в старых заводских цехах, с конвейеров которых будут сходить автомобили "Лада-Калина". Эта модель, разработанная еще в 1996 году, очень напоминает Opel Corsa. Однако ввиду сегодняшнего кризиса сбыта "Жигулей" эксперты сомневаются, удастся ли увеличить сбыт с 767 300 штук в 2001 году до запланированных 950 000.
При этом отраслевые