Роль автотранспорта в экономике страны

Скачать работу целиком

Страницы:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22   23  24  25 

Тип работы: Курсовая

планомерная работа по развитию рынка газомоторного топлива, имеющая социальную, экономическую и экологическую составляющие для развития регионов России, а также несомненно оказывающая определенное влияние на автомобильный рынок и автомобильную промышленность.

Заключение

В результате написания данной курсовой работы можно сделать следующие выводы и заключение.
Ни для кого не секрет, что основной причиной падения спроса на отечественные автомобили в конце 2002 – начале 2003 гг. явился повышенный ввоз подержанных иномарок накануне принятия новых ставок таможенных пошлин. Подержанные иномарки, находясь приблизительно в одном и том же ценовом сегменте, напрямую конкурируют с автомобилями российского производства.
Впрочем, традиционное зимнее падение спроса играет в данном падении не последнюю роль. Кризис сбыта, по моему мнению, разрешится в ближайшем будущем, но опасность конкуренции со стороны подержанных иномарок все еще существует и дальше будет только хуже, если правительство не повысит пошлины на автомобили младше семи лет и не решит проблему отмены НДС для юридических лиц.
В целом следует отметить, что прошедший 2002 год для российского автомобилестроения, был не самым удачным.
По предварительным данным, в 2003 году будет изготовлено 1 миллион 10 тысяч автомобилей, при этом производство снизится на 3% по сравнению с 2002 годом, в то время как в начале года отечественные автомобильные заводы планировали примерно такой же рост.
Вероятно, после первого полугодия 2003 года запас ввезенных иномарок иссякнет и тогда можно ожидать роста продаж и российской автомобильной техники.
Говоря о правовом регулировании автомобильной промышленности и рынка автомобильных услуг в России, следует выделить следующие нормативные акты:
• Федеральный закон от 24 июля 1998 г. N 127-ФЗ "О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения" (с изм. и доп. от 2 января 2000 г., 30 декабря 2001 г.);
• Постановление Правительства РФ от 16 октября 2001 г. N 730 "Об утверждении Положения о допуске российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок"
• Постановление Правительства РФ от 5 апреля 2001 г. N 265 "О лицензировании деятельности по транспортно-экспедиционному обслуживанию юридических и физических лиц на автомобильном транспорте".
Концепция развития автомобильной промышленности России, разговоры о необходимости принятия которой велись больше года, одобрена распоряжением правительства РФ 978-р от 16 июля 2002г. Ее содержание не в полной мере соответствует ожиданиям автопроизводителей и автодилеров. Концепция имеет декларативный характер, и пока не разработан план конкретных мероприятий по ее реализации, сложно оценивать степень ее влияния на производство и рынок автомобилей в России. Вместе с тем, с позиций автозаводов можно выделить ряд как позитивных, так и негативных моментов.
Позитивные факторы:
• 2-кратный рост таможенных пошлин на ввоз новых иномарок и машин возрастом до 7 лет для физических лиц (за счет выравнивания размера таможенных платежей для юридических и физических лиц);
• Унификация ввозных таможенных пошлин предполагает, что пошлины на иномарки возрастом более 7 лет должны рассчитываться исходя из объема двигателя, причем размер платежа за каждый кубический сантиметр должен быть таким же, как и для новых иномарок; это должно вдвое увеличить размер таможенных платежей на старые (более 7 лет) автомобили.
• Предусматривается снижение таможенных пошлин на технологическое оборудование для автопрома, не производимое в России.
• Предполагается введение системы страхования автомобильного транспорта и автогражданской ответственности с учетом возраста автомобилей, при этом на автомобильную технику старше 7 лет будут вводиться

Страницы:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22   23  24  25 

Назад в раздел